Calles y Avenidas de Santo Domingo. Imágenes e Información

Av. John F. Kennedy esq. Av. Máximo Gómez, en pleno centro de la ciudad de Santo Domingo

CIUDAD DEL FUTURO

Cómo Será El Mundo. Año 2050

Burj Dubai

El Edificio Más Alto del Mundo

Zona Colonial de Santo Domingo

Parque del Fuerte de San José.

Metro de Santo Domingo en La Zona Colonial

Uno de los Más Modernos del Mundo y Segundo Sistema de Metro que se instala en la Región del Caribe

jueves, 26 de mayo de 2011

Nuevos Foto-Reportajes Construcción Linea 2 de Metro de Santo Domingo


Tenemos nuevas imágenes e informaciones sobre esta Magna Obra que se ejecuta en la ciudad Capital de la República Dominicana.

Estas novedades fueron publicadas por MOPCOPRET en el prestigioso Foro de Skyscrapercity.

Mostraremos algunas imágenes aquí, y luego pondremos los enlaces para que puedan ver la totalidad de las fotos e informaciones.


Veamos.



Para ver la totalidad de las fotografías, hacer clip en estos enlaces: Link 1Link 2,  Link 3,

miércoles, 18 de mayo de 2011

Mundo Subterráneo. Nuevos Videos Construcción Línea 2 del MSD


Presentamos a continuacion tres Videos que muestran los avances de las obras del Metro de Santo Domingo.


En esta ocasión las imágenes se concentran en la parte subterránes, en los túneles de esta Magna Obra.


Los Video son aportados por MOPCOPRET y son un desprendimiento de una entrevista realizada al Ing.Leonel  Carrasco, Sub-Director de La OPRET, organismo rector del Metro de Santo Domingo.  La entrevista fue realizada por el Periodista Pedro Caba en el Canal Oficial de Gobierno Dominicano, CERTV Canal 4.


Veamos.


VIDEO 1





VIDEO 2





VIDEO 3




martes, 17 de mayo de 2011

Tarjetas Gráficas. Clasificacíon por sus Prestaciones o Performances

Una gran parte de los usuarios de Computadoras Personales (PC, Laptop, Mac, etc.), cuando su "máquina" comienza a dar muestras de incapacidad para responder a ciertas prestaciones que se le exigen; cuando se está quedando "corta" para responderle a algunos programas (sobre todo de multimedias) que demandan gran poder de manejo de gráficos (videos, juegos, etc.), se ven en la necesidad de dotar su equipo de una Tarjeta Gráfica ó Trajeta de Video (como mayormente se le conoce) que responda a los nuevos requerimientos que van surgiendo cada dia. Sobre todo en estos tiempos, en los que la mayoria de las aplicaciones que van surgiendo, le demandan, le exigen cada vez más y mayores prestaciones a las Tarjetas Gráficas.

Ahora, al momento de decidir adquirir una Tarjeta de Video, viene la gran pregunta,  

¿qué Tarjeta Gráfica comprar?



 Por lo general, el común de los usuarios desconoce o tiene una idea vaga de los diferentes modelos y marcas que existen en el mercado, que se adapten a sus necesidades y presupuestos. Muchas veces se piensa que algunos modelos son medianamente buenos, y se paga un precio alto por ellos, cuando en realidad son de muy bajas prestaciones. Otra creencia errónea y muy arraigada sobre las Tarjetas de Video, es que se entiende que a mayor cantidad de memoria de ésta, mayores y mejores serán sus prestaciones. Osea que una Tarjeta de 256MB es mejor que una de 128MB, ó que una de 512MB es mejor que una de 256MB.  Nada más apartado de la realidad, ya que el rendimiento de una Tarjeta Gráfica depende de muchos otros parámetros más importantes que su memoria.
Buena parte de la culpa de todo esto la tienen los fabricantes, ya que la nomenclatura o nombres con que designan a sus equipos, dicen muy poco sobre sus prestaciones y rendimientos.
Como una contribución para ayudar un poco en la elección de su próxima Tarjeta Gráfica, aunque no somos muy conocedores del tema, ni mucho menos expertos en la materia, vamos a presentarles algunas clasificaciones de estos importantes aditamentos ó hardware para sus equipos personales de computos.

Las Clasificaciones están presentadas en  tablas de fácil lectura y entendimiento para una mejor comprensión.

  

 _____________________________________________________________

Al Final de la página ponemos un enlace hacia un articulo muy interesante y detallado donde se describen en forma sencilla y entendible, lo diferentes parámetros más importantes y que más debemos tomar en cuenta de las Tarjetas Gráficas.     Hace tambien una explicacion muy importantes sobre los tres grandes grupos en que se dividen las Tarjetas de Video:  

                                              De Gama Baja,   De Gama Media   y   De Gama Alta.
                 _________________________________________________________


Veamos.

Clasificación de Tarjetas Gráficas Según sus Prestaciones
Diciembre 2010



Marzo 2010


Clasificación Tarjetasd Gráficas por su Consumo de Energia
Febrero 2011

                     *El Consumo esta medido en Watts o Vatios


Por último, presentamos las más recientes novedades 
de Tarjetas Gráficas salidas al mercado.


Report: NVIDIA responds to AMD with the GeForce GTX 590
Por supuesto, NVIDIA no tenía intención de permitir que la Radeon HD 6990 rienda suelta en la parte superior de la pila y ha introducido la GeForce GTX 590. En el menú aquí, entonces, una batalla muy reñida, rodeado de juego, 3D Vision y la potencia máxima!
Report: NVIDIA GeForce GTX 550 Ti and Asus DirectCU TOP
A raíz de la GTX 560 Ti, NVIDIA nos está dando la GeForce GTX 550 Ti, un desarrollo de la GTX 450. Para tener una idea de esta nueva solución, nos fijamos en el TOP de Asus DirectCU.
Report: AMD Radeon HD 6990, the card that breaks all the records
Después de varios retrasos, la Radeon HD 6990 llegó por fin a principios de marzo. Rendimiento, Surround Gaming, el consumo de energía y el ruido, se nos ha acabado la tarjeta a través de sus pasos ...
Roundup: 9 Radeon HD 6850s!
A raíz de la GeForce GTX años 460, hemos decidido echar un vistazo a la medida Radeon HD 6850. ¿Tienen como un margen de overclocking amplia? ¿Qué modelo ofrece el mejor rendimiento en general?
Report: GeForce GTX 560 Ti vs Radeon HD 6950 1 GB
NVIDIA tiene en el segmento de 200/250 €, una vez más con la GeForce GTX 560 Ti y su GPU especificación completa. AMD contraataca con un recorte de precios Radeon HD 6950 de 1 GB. Una dura lucha en perspectiva!
The energy consumption of 93 graphics cards!
¿Cuánto poder tienen las tarjetas gráficas dibujar? Tenemos las respuestas para usted con esta compilación de los resultados de nuestras pruebas que cubren no menos de 93 cartas, de la GeForce 8800 con la Radeon HD 6970!
Report: AMD Radeon HD 6970 & 6950, single and in CrossFire X
Después de un breve retraso, la Radeon HD 6900s por fin aquí y marcar el comienzo de las Islas Caimán, un GPU diseñado para empujar aún más el listón en términos de rendimiento. ¿Le dará lo suficiente para impugnar la GeForce GTX 500s?
Roundup: 14 GeForce GTX 460 1 GB cards!
Muchos modelos de la GeForce GTX 460 excelentes están disponibles en el mercado. Limitándonos a la versión de 1 GB, decidimos echa un vistazo a lo que pudimos ...


Para ver amplios detalles sobre los más importantes parámetros de una Tarjeta Gráfica, hacer  Clip Aquí
   __________________________________________________________

miércoles, 11 de mayo de 2011

StreeSide, la Competencia de StreeView

StreeView

La gente de Microsoft ofrecerán un servicio parecido a StreeView de Google.    Se llama StreeSide y ya está en funcionamiento en algunas ciudades de La Unión Americana y se está preparando para salir en el Reino Unido y en otras ciudades europeas.
StreeSide

StreeView es un servicio que brinda la empresa Google como complemento a su Sistema de Google Maps y Google Earth.  Esta prestación, StreeView, consiste en mostrar imágenes a nivel de calle.   Estas fotos son casi esféricas, 360 grados horizontal y 290 grados vertical.   Esto permite al usuario observar imágenes estáticas de las calles de las ciudades, como si se estuviera desplazando por ellas.  Un servicio muy novedoso y útil.

La Cía. Microsoft viene con un servicio similar, aunque más limitado, ya que solo abarcará, por lo menos hasta donde han anunciado sus ejecutivos, las calles céntricas de las ciudades, que es donde se concentran la mayor parte de los comercios y servicios.

Veamos más detalles al respecto.  Leer Más

jueves, 5 de mayo de 2011

Inauguran en el dia de hoy el Conjunto de Pasos a Desnivel de la Confluencia de las Avenidas José Ortega y Gasset y 27 de Febrero

 
Con la asistencia del Presidente de la República, fue inaugurada en este dia, esta Majestuosa Obra Vial.

Esta Solución Vial es la más compleja y vistosa de todas las que componen el Proyecto Corredor Duarte.   Tiene como parte integrante del mismo, el Primer Túnel de Giro Soterrado del País y el Túnel Más Largo construido en Nuestra Nación.   Lo que lo convierte en una obra de ingenieria de avanzada que señala el camino del futuro de las Soluciones Viales de nuestras ciudades, en especial de La Ciudad Capital, Santo Domingo.



En un Post anterior hemos explicado brevemente la importancia, lo que significa este Conjunto de Pasos a Desnivel en esta intersección de las avenidas José Ortega y Gasset y 27 de Febrero, para lo que es el Expreso 27 de Febrero-Las Américas, y para todo el descongestionamiento, para dar fluidez a todo lo que es El Polígono Central de La Ciudad.


Por entender que contiene amplios e interesantes detalles técnicos y constructivos, y otros aspectos resaltantes de esta Magna Obra , vamos reproducir a continuación, la reseña hecha por la Agencia de Información del Gobierno de La República Dominicana, con algunas imágenes añadidas por nosotros.

Veamos.


_________________________

5 de Mayo del 2011, 7:48 PM


Presidente Fernández inaugura paso a desnivel y complejo de obras en las avenidas Ortega y Gasset y 27 de Febrero
 


Santo Domingo.- Con la presencia del Presidente Leonel Fernández, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones inauguró este jueves el  túnel a cielo abierto y el complejo de obras construidas en la intersección de la avenida  27 de febrero con José Ortega y Gasset.
Foto: alejandro Santos
 Este complejo de obras consta de tres soluciones viales; la primera un túnel o giro a la izquierda sin interrupción de transito desde la José Ortega y Gasset hacia la avenida 27 de Febrero en dirección Norte-Este, un Paso Peatonal, y un elevado desde la 27 de Febrero hacia la Ortega y Gasset. El proyecto consta además de una plaza pública o parque con área verde.

La inversión total en el proyecto es de US$204,461,307.50 (Doscientos Cuatro Millones Cuatrocientos Sesenta y Un Mil Trescientos Siete Dólares con 50 centavos). Mientras que el costo total del viaducto y las demás obras de la intersección asciende a 27 millones 067 mil 755 dólares con 09/100).
Junto al mandatario estuvieron presentes el ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz; los Alcaldes del Distrito Nacional, Roberto Salcedo y de Santo Domingo Este, Juan de los Santos; la ministra de la Mujer, Alejandrina Germán; la directora del Instituto Nacional de la Vivienda, Alma Fernández; el ministro de las Fuerzas Armadas, Joaquín Virgilio Pérez Félix; el empresario José Luis Corripio; Manuel Estrella del Consorcio Estrella y Luis Sergio Ferra de Odebrecht.

Foto: Alejandro Santos

Las palabras centrales estuvieron a cargo de Díaz Rua, quien dijo que con este tipo de obras se afianza la visión de modernidad del presidente Leonel Fernández, “que siempre ha tenido la convicción de una mejor nación, por eso ha impulsado un desarrollo de infraestructura que no acaba aquí”.

Las palabras de bienvenida estuvieron a cargo de Roberto Salcedo y la bendición de la obra a cargo del Párroco Alejandro Cabrera, de la Parroquia Santa Ana.

 Túnel o de Giro a la izquierda

El giro a la izquierda hacia la avenida 27 de Febrero desde la Ortega y Gasset tiene una longitud total de 89.00 metros con dos carriles de circulación inferiores de 3.50 metros de ancho.

Consta además, de un techo cubierto con  vigas pre-moldadas, con losas vaciadas y una longitud  aproximada de 6.80 metros. El ancho del giro es  variable de 11.00 a 15.00 metros, y un techo abierto con vigas transversales o pérgolas.



La carpeta de rodadura o pavimento utilizado en los carriles del túnel a cielo abierto consiste en un material  asfáltico flexible de 3 pulgadas de espesor colocado  en caliente.

Los muros laterales del túnel son de hormigón con un espesor de 0.40 metros, mientras los paneles en hormigón anclados a los muros posteriores están compuestos de mallas electro-soldadas.



Elevado Ortega y Gasset con 27 de Febrero

Esta estructura fue puesta en funcionamiento en Septiembre del 2010.

Es una obra con un diseño curvo, construida en la intersección 27 de Febrero con José Ortega y Gasset. Tiene dos carriles en un solo sentido de circulación de 3.5 metros de ancho y una longitud total de 400 metros,  con rampas de acceso de 95 metros en ambos lados, además de un viaducto central de 210 metros.
Los tramos rectos del elevado están compuestos por vigas de hormigón pretensadas  apoyadas sobre vigas transversales, pilares y estribos de hormigón.


Al elevado curvo le fue colocada una carpeta asfáltica en caliente de 3 pulgadas.

La curva en el tramo central tiene una longitud de 40 metros,  compuesta de vigas metálicas, las rampas de acceso son de tierra reforzada con una altura de 5.20 metros y 5.60 metros. La fundación fue  directa  sobre roca caliza.


Paso Peatonal

Es otra obra construida en la intersección de la avenida 27 de Febrero con José Ortega y Gasset. Es  un paso peatonal para cruzar desde y hacia la  27 de febrero con Gassett.

Se trata de  una estructura curva con pilares en hormigón armado y acero. Dispone de rampa de acceso en tierra armada. Tiene iluminación  de tipo lead  un sistema moderno para garantizar que los peatones se desplacen con seguridad.

Mientras para el transito expreso en la avenida 27 de Febrero  se reconstruyeron los seis carriles centrales en ambos sentidos y cuatro  laterales para el transito local.


La Señalización 

La señalización del elevado Curvo  y el paso a desnivel es grado diamante, mientras que para la horizontal en el pavimento se utilizo pintura termoplástico en polvo, aplicada en caliente y con micro-esfera reflexiva para facilitar el transito nocturno.


La Plaza Pública. Esta área fue ambientada con palmeras de tipo corozo. Se ubicaron bancos para el uso de los ciudadanos. Dentro de la plaza se  reubicó la estatua del Inmigrante, la cual fue remozada completamente y se le colocó  una placa en alusión a los primeros hombres y mujeres que han ayudado con su trabajo hacer de este país una nación prospera y pujante.

Esta área fue ambientada y remozada por completo. Tiene luminarias  empotradas en hormigón. Estos postes de acero tienen un diseño  con inclinación de diez grados.


Compromiso Ambiental

Dentro de los compromisos contractuales, y sobretodo la mística del Consorcio Norberto Odebrecht están contribuir a mejorar el medio ambiente y los  entornos de las obras que intervienen, no solamente los parques y áreas verdes sino también dejando obras que perduren en el tiempo como es la reforestación del área en el Parque Olímpico, donde fueron remozadas 12 canchas de Tenis, una de Basketball, de Voleybol y de fútbol, mientras que el play de Béisbol fue remozado por completo con iluminación césped y gradas.


En este entorno el Consorcio Odebrecht deja como legado un vivero para que sea usado para la reforestación del parque olímpico, además del remozamiento  del  busto del patricio Juan Pablo Duarte.


Tanto en el proceso de construcción, como en la terminación de las obras se tomó en cuenta  el impacto ambiental,  implementando como meta reducir las expropiaciones y la relocalización de servicios (energéticos, agua potable, telecomunicaciones), con atención especial al tema urbanísticos y estético de las obras.


Ventajas de las obras 

Con la construcción de los elevados y túneles se reducirá el congestionamiento vehicular facilitando el flujo de vehículos y mejorando la condición del transito, esto incidirá en la reducción de gases tóxicos, así como también en  el nivel de ruidos provocados por el congestionamiento del transito.
Túnel hacia la UASD también nuevo acceso peatonal al Centro Olímpico Juan Pablo Duarte y la construcción del Túnel UASD, con dos carriles de circulación en sentido Norte-Sur, que servirá de conexión vial desde las intersecciones de las avenidas 27 de Febrero con José Ortega y Gasset hacia las avenidas José Contreras y la Santo Thomas de Aquino


Empresas responsables

La empresa contratista para la ejecución del proyecto Corredor Duarte es el Consorcio Corredor Duarte, compuesto por las compañías ODEBRECHT, Ingeniería y Construcciones, S.A., e Ingeniería Estrella, S.A. y la Supervisión de TECNOAMERICA, S.A.


El proyecto es financiado parcialmente por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil y Fondos locales. La vida útil del Proyecto Corredor Duarte es de 20 años.

Ramón Polanco Antigua, Prensa CIG

Videos Entrevista Ing. Carrasco Sobre Construcción del Metro de Santo Domingo

Vamos presentar a los videos con una entrevista realizada al Ing. Leonel Carrasco, Direcctor de Comuniciones de La OPRET, que es la institución rectora de todo lo que tiene que ver con El Metro de Santo Domingo (MSD),

En esta intervención televisiva realizada en el Canal 4, CERTV, que es el Canal Oficial del Gobierno Dominicano, el Ing. Carrasco expone basicamente aspectos relacionado sobre la construcción de la Linea 2 del MSD.
*Los videos fueron aportados por MOPCOPRET


Veamos la entrevista.


Video 1



Video 2



Video 3 Final




miércoles, 4 de mayo de 2011

"Mapa Inteligente" del Conocimiento Humano en Internet


Este Proyecto, junto a Wikipedia (que ya lo es), pasaría a constituir lo que nosotros llamamos, La Biblioteca de Alejandría del Mundo Moderno, del Siglo XXI.

Es un ambicioso proyecto que pretende, al igual que Wikipedia, aunque con un concepto diferente, compendiar casi la totalidad del conocimcimiento que existe en la actualidad en todo El Mundo.

Veamos.

La Universidad CAECE y la empresa Intag (Intelligent Agents Internet Corp.) presentaron el Primer Prototipo de Mapa de Conocimiento Humano, que recopila el conocimiento sobre Informática, Computación y Telecomunicaciones (ICT) que hay en Internet, siguiendo pautas de selección.
Intag es una empresa dedicada a la investigación y desarrollo de la inteligencia artificial, con oficinas en Miami y Dallas (Estados Unidos), mientras que CAECE es una universidad privada argentina. 
 
En la conferencia, el Ing. Juan Ángel Chamero, CEO de Intag, expuso las bases tecnológicas y explicó el funcionamiento del prototipo, que se encuentra instalado en el sitio www.intag.org.
En  tres meses, el mapa estará disponible en español.


El prototipo de Mapa de Conocimiento Humano corresponde al área de Informática, Computación y Telecomunicaciones y fue desarrollado con la participación de alumnos y egresados de las carreras de Licenciatura e Ingeniería de Sistemas de la Universidad Caece. El mapa es el resultado del empleo de la tecnología creada por Intag denominada FIRST (Full Information Retrieval System Thesaurus), un sistema que permite buscar, incorporar y desechar contenido de Internet según el comportamiento e interés de sus usuarios, de forma autónoma, casi sin intervención humana.

"Nuestra tecnología FIRST permite conocer los 'patrones de conducta' de los usuarios de Internet, saber qué páginas visitó, dónde hizo clic, qué consultó más y así, poder diseñar sitios con contenidos acordes a sus gustos y necesidades", afirmó el Ing. Chamero, quien agregó que "el Mapa de ICT es prueba y, a la vez, subproducto de la eficacia de la tecnología FIRST para crear sitios Web inteligentes sin emplear métodos 'intrusivos', ya que ni siquiera usamos cookies".

El mapa de ICT permite consultar cualquier tema referido a Informática de manera similar a como se emplea un buscador Web tradicional, utilizando "keywords" (palabras claves) y "subjects" (contextos y temas vinculados a esa palabra), sólo que en lugar de devolver miles o incluso millones de páginas como respuesta, el mapa presenta de 1 a 6 síntesis inteligentes de sitios Web considerados "autoridades", estrictamente relacionadas a la búsqueda.

  "Los buscadores tradicionales trabajan en base a la popularidad de los sitios registrados y a la frecuencia de las palabras empleadas para la búsqueda. Incluso algunos 'venden' esas palabras claves para que las empresas se ubiquen entre los primeros resultados. Es más: la probabilidad de que un sitio que sea una verdadera autoridad sobre el tema buscado se ubique en los primeros 10 de la lista es inferior al 15 por ciento", explicó Chamero. "Esto no sucede con el Mapa de ICT, ya que una vez generado mediante una tecnología que extrae información de la Web, se adapta luego al comportamiento, gustos y necesidades de los usuarios  ".
 
Ing. Juan Chamero
"La idea es que la información original que contiene el sistema evolucione según el uso y las necesidades ", dijo  el ingeniero Juan Chamero, director ejecutivo de Intag.



Según Chamero   "Este mapa ha sido seleccionado por agentes inteligentes, pero a partir de ahora es el mercado de usuarios, es la propia gente, la que va a decidir el contenido del mapa y hasta su propia estructura  ". 

"Los usuarios -expresó- podrán pedir a determinado portal un cambio de contenidos, cosa que actualmente se hace por encuestas  ". 

El ingeniero añadió: "En 150 días se podría hacer un mapa de todo el conocimiento humano, y calculo que tendría cerca de cinco millones de palabras clave para el hallazgo de la información que se requiera". 

El Mapa de ICT contiene 50.000 keywords para la búsqueda de información y está estructurado como un árbol lógico con 1.600 temas. Toda la información que alberga representa una biblioteca de más de 100.000 páginas con un mínimo de redundancias, que equivaldría aproximadamente a una enciclopedia virtual del rubro que tuviera 100 volúmenes. Además, ofrece la posibilidad de buscar, con un solo clic, el mismo contenido en otros motores de búsqueda y comparar resultados, así como encontrar documentos similares que comparten la misma estructura semántica.


En el cierre de la presentación, el Ing. Chamero afirmó que "este prototipo es el primero de un conjunto de mapas que conformará un catálogo inteligente y evolutivo de todo el conocimiento humano, y constituye el primer paso para lograr el uso inteligente de la Web. 

(Universidad de Argentina)

lunes, 2 de mayo de 2011

Rayos Láser Para Encender Su Vehículo ! Bujías Láser !


Esto luce interesante.  Esperemos a ver si pronto están disponibles estas "Bujías del Siglo XXI".

______________________________________
Los investigadores ya están discutiendo 
y negociando la aplicación de esta tecnología
con empresas fabricantes de bujías. 
Entre ellas la Cía. Denso, un importante 
fabricante de autopartes.
______________________________________

 Los motores de vehículos pronto podrían ser encendidos con rayos láser en vez de bujías.  
La bujía ha cambiado poco en 150 años.

 Un equipo de investigadores de Japón y Rumania informó que ha diseñado un dispositivo basado en rayos láser que reemplazaría la bujía, aumentaría la eficiencia de los motores y reduciría la contaminación por efecto de combustión.  Los  investigadores sugieren en una reunión científica que el láser de las bujías puede aumentar la eficiencia del combustible de su vehículo en el futuro.

La idea de usar rayos láser en vez de bujías, una tecnología que ha cambiado poco en 150 años, no es completamente nueva.
 Las bujías sólo encienden cerca del espacio donde se produce el chispazo, lo cual reduce la eficiencia del proceso de combustión. La eficiencia es menor en la medida en que envejecen por la erosión del metal del que están construidas.
"Los experimentos revelaron que inducida por láser de encendido ofrece ventajas significativas sobre una chispa de encendido del sistema convencional, como una mayor probabilidad para encender mezclas más delgado, la reducción de los efectos de la erosión, el aumento de la eficiencia del  motor, o un menor tiempo de combustión  ".  Expreso Takunori Taira, Investigador Japonés  del Nacional de Japón, los Institutos de Ciencias Exactas y Naturales.




Con este sistema aumenta la eficiencia del proceso de combustión y se evitan los problemas asociados con la degradación de las bujías.
 
Sin embargo, para esto se requieren rayos láser de alta pulsación, tal como sucede con las bujías que requieren una gran cantidad de energía para provocar el encendido.
 
Takunori Taira, investigador  Instituto Nacional 
de Ciencias Exactas Naturalesde Okazaki, en Japón.
”Tampoco podían ser colocados lejos del motor porque el poderoso rayo podía destruir cualquier fibra óptica que envíe luz a los cilindros.  Hasta hace poco, los rayos láser que llenaban estos requisitos eran muy grandes, ineficientes e inestables”. Señaló el investigador Takunori 




Pero el desarrollo de rayos láser más pequeños ha convertido en realidad la idea de un dispositivo que permita el encendido de motores.

Dispositivos de cerámica

Para solucionar el problema, los científicos crearon rayos láser hechos de polvo de cerámica que se colocan en un cilindro del tamaño de una bujía.

Los investigadores de Japón y Rumania crearon un sistema que concentra dos o tres rayos láser en el cilindro de un motor a velocidad variable.

 


 Estos dispositivos hechos de cerámica obtienen su energía a través de rayos láser de menor potencia que se canalizan a través de fibra óptica y se descargan en 800 billonésimas de segundo.

 En otras palabras, los dispositivos de cerámica son más robustos y pueden aguantar más el calor que se generan en los motores.

Bueno, parece ya estamos bien encaminados para alcanzar la revolucionaria Bujía Lácer.  

La esperamos.


USUARIOS POR PAISES
weblogs
UBICACION DE USUARIOS
Calcula los usuarios online de tu web o blog
UBICACION DE USUARIOS EN EL MUNDO